DPF堵了用水枪冲冲就行？你这不是在洗车，是在给排气管“灌水泥”！

国六车跑久了，仪表盘上那个像“烧烤架”一样的黄灯、DPF堵塞报警灯，经常会亮起来。紧接着就是限扭、没劲、油耗飙升。

这时候，如果你把车开进路边的小维修店，有些老师傅会给你出一个省钱的绝招，“兄弟，去服务站清灰得花两三千，太黑了！我给你拆下来，用高压水枪冲一冲，再加点草酸泡一泡，两百块钱给你洗得跟新的一样！”

看着黑乎乎的脏水从排气管里哗哗流出来，很多卡友觉得特别解压，心里想着，你看，洗出这么多脏东西，肯定通了。殊不知，这看似省钱的一冲，其实是给你的后处理系统判了死刑。几天之后，你会发现DPF彻底堵死，再也无法再生，只能花几万块钱换总成。为什么水是国六后处理系统的“剧毒砒霜”？

你以为堵的是灰，其实那是“灰分”

首先得搞懂DPF里堵的到底是什么，DPF颗粒捕捉器是个大口罩，它拦截下来的东西主要分两种。

一种是碳烟，这是柴油没烧干净剩下的黑烟碳颗粒，这东西不可怕，因为它是可燃的，车子跑高速或者高温再生时，它就被烧掉了。另一种就是灰分，这是机油里的添加剂钙、硫、磷等金属盐类燃烧后留下的残渣，这东西是烧不掉的！ 它就像炉子里的煤渣一样，会永久留在滤芯里。

我们通常说的“清灰”，清理的其实就是这个“灰分”。

水+灰分=“水泥”

重点来了！这些灰分，金属盐类化合物有一个物理特性，虽然不溶于水，但遇水会变成泥浆。当你用高压水枪去冲洗DPF时，水流会裹挟着这些本来松散的灰分，混合成粘稠的泥浆。由于DPF内部是极其细微的壁流式蜂窝结构，这些泥浆会顺着水流，渗入到陶瓷载体最深层的微孔中。

接下来就是见证“灾难”的时刻，你以为冲干净了，把湿漉漉的DPF装回车上。 一着车，排气管温度迅速上升到几百摄氏度。高温烘烤下，深藏在微孔里的泥浆迅速脱水、板结、硬化。

这过程像什么？这不就是“烧水泥”吗？！本来是透气的陶瓷微孔，现在被坚硬的固体死死封住了。这种物理堵塞是不可逆的，神仙也通不开。

涂层中毒，彻底报废！

除了物理堵塞，水洗还有一个化学危害。国六后处理系统里涂覆了大量的贵金属催化剂，比如铂、铑、钯，用来催化化学反应。 路边店用的清洗液、草酸，或者自来水中的杂质、氯离子等，会与这些贵金属发生反应，导致催化剂中毒。

中毒后的DPF和SCR，虽然看着没堵，但已经失去了转化尾气的能力。后果就是，氮氧化物超标、排放不合格、永远无法消除的故障灯。

DPF到底该怎么洗？

国六车的娇贵，决定了它不能用土办法伺候。真正科学的清灰方式只有两种，且必须在专业的无尘车间进行。

第一种就是高温再生法，把它放进专业的高温炉里，用600度左右的高温慢慢烘烤，把积碳烧干净，把灰分烤酥松。第二种是脉冲吹灰法，用高压脉冲气流，注意是气，不是水！反向把酥松的灰分吹出来。而且要保证整个过程，必须是干燥的！

写在最后

国六车的后处理系统，是一个价值几万块的精密化工厂，不是一块脏了就能洗的抹布。各位卡友，当你的DPF堵塞报警时，请捂紧钱包，远离水枪。花2000块去服务站做正规的高温清灰，虽然看着贵，但比起花3万块换个总成，这才是真正的省钱之道。