为啥新款欧美高端重卡都没了遮阳板？为了省油卡车正在变光头！

如果你最近关注过欧洲刚刚发布的沃尔沃FH Aero，或者马斯克的特斯拉Semi电动卡车，细心的卡友一定会发现一个违和的地方。这几款代表着未来方向的旗舰重卡，脑门上都光秃秃的——它们把那个经典的外置遮阳板给取消了。

在很多老司机的审美里，卡车如果没有遮阳板，就像男人出门没戴鸭舌帽，看着显得没精神、像个秃子，甚至觉得车头比例不协调，光溜溜的大额头太丑了。以前的卡车，不管欧系还是国产，遮阳板是标配，甚至还要在上面加装示廓灯、气喇叭，那是霸气的象征。

那么，这些顶级车企为什么要冒着被司机吐槽丑的风险，非要砍掉这个配件？是为了偷工减料省那几百块钱塑料钱吗？绝对不是，这一切都是被风阻和油耗逼出来的。

好看的代价，额头上的“兜风袋”

在空气动力学工程师眼里，传统的卡车外置遮阳板，简直就是个反人类的设计。你看它的位置，横亘在挡风玻璃上方，向外突出一截。当卡车以80-90km/h的速度飞奔时，气流顺着挡风玻璃往上爬，本该顺滑地流过车顶。结果，半路杀出个遮阳板。

气流会狠狠地撞在遮阳板的内侧，形成巨大的湍流区。这就好比你在跑步时，额头上顶着一块横板，风兜在里面出不去。这不仅产生了巨大的风噪（很多司机高速上听到的呼呼声，其实不是后视镜传来的，是头顶传来的），更产生了惊人的空气阻力。根据风洞测试数据，仅仅是拆掉这个不起眼的遮阳板，整车的空气阻力系数就能降低1%到1.5%。

你别小看这1%，对于一台年行驶20万公里的干线物流车来说，这1%的风阻优化，一年能省下的柴油钱可能高达几千块。而在电动重卡上，这可能意味着多跑10公里续航。在“寸油必省”的国六时代和电动时代，为了这实打实的真金白银，设计师只能忍痛割爱，把卡车“剃度”了。

没了遮阳板，司机被晒瞎了咋办？

很多卡友会怼，省油是老板的事，但刺眼是我的事啊！没了遮阳板，迎着夕阳开车，眼睛还要不要了？其实，变秃只是把遮阳功能从车外移到了车内。现在的光头卡车，通常采用了替代方案。

一种是加大行程的内遮阳帘，以前的内遮阳帘可能只是一小块板，现在的设计是可以用手拉或者电动控制的卷帘，能覆盖挡风玻璃上半部分很大的面积。效果和外置的一模一样，还不用担心被风吹坏。另一种是黑科技变色玻璃。比如某些概念车，挡风玻璃上沿夹层里有电致变色材料。阳光强的时候，自动变深色；晚上一到，自动变透明。这比一块死板的塑料板高级多了。

取消外置遮阳板，还有一个意外的好处，就是好洗车。开过卡车的都知道，挡风玻璃最上沿、遮阳板下面那条缝，是绝对的卫生死角。虫尸、鸟屎、灰尘积在里面，雨刮器刮不到，洗车时刷子也伸不进去。时间久了，那里就是藏污纳垢的地方。现在车头变成了大光头，整个挡风玻璃和车顶融为一体，线条极其圆润。洗车时，大刷子一刷到底，水流一冲即净，再也没有那个烦人的死角了。

写在最后

从满身铆钉、外挂空滤、外置喇叭的粗犷风，到如今连后视镜都要变成摄像头、遮阳板都要被削平的极简风。卡车的进化史，其实就是一部和风做斗争的历史。虽然这台秃头的卡车看着可能暂时不太习惯，少了点霸气，多了点圆润。但当你看着仪表盘上越来越低的油耗数字时，你会发现这种秃其实是变强的标志。