卡车e族
在春节假期的季节性影响下，2月的重卡市场虽然在数据上有所回落，但在降的表象下，却隐藏着新能源爆发与出口走强的韧性。
根据最新行业数据，2026年2月，中国重卡市场预计销售约7.5万辆（批发口径，含出口及新能源）。
从环比看，受春节长假和工厂开工率影响，销量较1月下降近30%；从同比看，较去年同期的8.1万辆小幅下滑约8%。这种双降基本符合市场预期，主要由于假期导致的有效工作日减少，属于典型的季节性波动。
但将视线拉长，2026年1-2月累计销量已超过18万辆，同比逆势增长约17%。这表明，即便在淡季，市场底部的复苏逻辑依然成立，行业回暖的基调并未改变。
在2月的存量竞争中，头部车企的表现呈现出明显的差异化。
中国重汽：销量超2.4万辆（冠军）重汽再次展现出巨无霸级别的统治力，2月销量同比增长约7%，稳坐头把交椅。
一汽解放、东风公司、陕汽集团：三足鼎立。一汽解放以1.3万辆稳居行业第二，今年1-2月，一汽解放累计销售各类重卡约3.3万辆，市场份额约18.3%。东风公司销售近1.2万辆，凭借累计销量2.67万辆、同比增长27%的表现，市占率提升至14.8%。陕汽集团以1.1万辆左右紧随其后，前两月累计份额同样表现稳健。
逆势黑马：福田与徐工
北汽福田2月销量约0.9万辆，在行业下滑的大背景下实现了约2%的逆势增长；徐工汽车表现尤为亮眼，凭借新能源领域的强势支撑，2月销量约0.28万辆，同比增长高达21%。
为什么部分企业能跑赢大盘？答案藏在新能源和海外市场里。
1.新能源重卡加速渗透：2月国内新能源重卡营运证入网销量达7034辆，同比增长9.3%。在整体市场下滑时，新能源细分赛道依然保持正增长。徐工以1587辆蝉联新能源销冠，三一与重汽分列二三位。随着充电桩设施的完善和运营成本优势凸显，换电重卡和纯电重卡正加速替代传统燃油车。
2.出口市场表现亮眼：2月重卡出口同比上涨超过20%。在全球供应链波动和基建需求带动下，中国重卡在海外的品牌溢价与性价比优势进一步增强，有效对冲了国内市场的季节性疲软。
展望二季度，重卡市场有望迎来真正的爆发期：随着3月各地重点项目集中开工，被抑制的物流和基建需求将进入补货周期。市场普遍预期，国四及以下营运货车以旧换新的政策细则有望于一季度末落地。这不仅是环保的要求，更是实打实的购车补贴，将直接刺激二季度的终端更新意向。
2月的减速只是为了3月的加速。在新能源转型和全球化布局的加持下，2026年的中国重卡市场正从量变走向质变。
