远程又又又又出国了！澳大利亚4月份即将迎来中国VAN！

曾几何时，提到商用VAN车，大家脑子里跳出来的不是福特全顺就是大众Transporter。但到了2026年，风向变了。

就在这两天，远程新能源商用车再次在全球市场投下重磅炸弹。从澳洲的定价公示到新加坡的无人驾驶试运行，远程正在用一种近乎降维打击的姿态，告诉世界：VAN车的定义权，现在握在中国人手里。

登陆澳洲 V7E 4月揭牌，国货不再是平替

长期以来，澳洲市场是检验VAN车成色的“试金石”。这里工况复杂，车主对装载率和耐用性要求极高。

最新的行业动态显示，远程旗下的主力车型 V7E 已经通过合作伙伴 Jameel Motors 开启了最后的预热。4月将公布官方指导价，5月正式开启交付。

不同于以往中国品牌靠卷价格生存，V7E 此次直接切入中高端纯电轻客市场。

凭借超大的货厢容积和超过 1.3吨的有效载荷，V7E 在参数上直接反超了当地市场的常青树雷诺。这种压制，正是远程在海外迅速撕开裂口的杀手锏。

远程超级Van 那个消失的B柱背后的技术野心

如果说 V7E 是抢占市场的尖刀，那么远程超级Van就是中国VAN车的技术丰碑。

在刚刚揭晓的“2026年度零排放VAN车大奖”中，超级VAN毫无悬念地摘得桂冠。全球媒体讨论最多的，就是它那个“违反常理”的无B柱设计。

侧门打开后，副驾侧形成一个巨大的开放空间。这意味着，叉车可以直接从侧面装载托盘，装卸效率提升了30%以上。

同时它为什么敢取消B柱？因为超级VAN采用了滑板底盘技术。通过高强度笼式车身和底盘的一体化设计，即使没有B柱，其抗扭刚度依然远超传统车型。

这种底盘与车身解耦的思维，让 Van 车从单纯的运输工具变成了“可移动的数字空间”。

以前我们出海卖的是性价比，现在卖的是脑子、架构与算法。远程的强势，本质上是中国新能源全产业链的胜利。

对于国内的创业者和老板们来说，这也释放了一个强烈信号：VAN 车的工具属性正在弱化，平台属性正在增强。如果你还在纠结买哪台车省油，不如看看谁能帮你更高效地赚到未来的钱。