卡车e族
五一长假一过，全国各地的气温就开始直线飙升。对于开燃油车的师傅来说，夏天顶多是多费点油；但对于咱们纯电 VAN 车的卡友，高温可是直接关系到电池寿命、充电速度和行车安全的大事。
为了让大家在这个夏天出车不慌，回本稳当，我们总结了一套夏季专属的养护经，建议各位老板转发收藏。
很多人习惯收车回家第一件事就是插上充电桩，但在盛夏，这个习惯可能很伤电池。车辆刚跑完长途或高强度送货，电池包内部温度正处于高位。如果此时立刻开启快充，电流产生的热量与电池余热叠加，会触发电池管理系统的过热保护。停车后先让车凉快半小时再充电。如果是搭载了液冷系统的车型，散热效率会高很多，但依然建议避开午后最热的时间段。
夏季纯电VAN 车续航打折，空调是头号电耗子。很多师傅上车才开空调，这时候座舱像个桑拿房，空调必须满功率运转，瞬时功耗极高。善用APP进行远程控温。在出门装货前 10 分钟，通过手机预约开启空调，利用电网电量提前把车内温度压下来。这样上车时温度已经适宜，行驶过程中空调只需低功耗维持，能省下不少续航去多跑两单。
纯电VAN 车虽然没有发动机，但同样有冷却液。夏季高强度快充和高热驾驶，对电池和电控的散热系统是极大考验。有些车采用的是风冷，有些则是更高效的水冷
冷却液： 定期检查冷却液液位，确保没有渗漏；散热器： 检查车头进气格栅处是否有柳絮、灰尘堵塞，这些东西会严重影响散热效率，甚至导致充电速度减慢。
夏天路面温度动辄 50-60°C甚至更高，纯电 VAN 车自重本来就比油车大，轮胎的负担更重。很多师傅为了省电故意把胎压打得极高，但在高温下，气体膨胀容易导致爆胎。建议严格按照厂家标识进行调整。同时，要多留意电子驻车EPB和制动系统，高温下频繁制动容易产生热衰减，对于满载的 VAN 车来说，安全永远是回本的前提。
如果你的车还没用上半固态电池，那么在夏季尽量避免将电量用到 10% 以下再充，也尽量避免长期充到 100%。保持在 20%—80% 的黄金电量区间，不仅充电效率最高，也能有效延缓电池在高热环境下的衰减速度。
老话说三分开，七分养。在这个即将到来的酷暑，多留心一下电池，多检查一下车辆，你的纯电 VAN 才能在最热的时候，给你最凉爽的回报。
