卡车e族
在网上刷到巴西卡车视频的卡友，十个里面有九个得看愣住：那边的货车和半挂车，很多都把前轮降得低低的，后桥却用钢板弹簧垫得老高，屁股直直地戳向天空，有的甚至能翘起来一两米高！
这种怪异的造型，在国际上被专门叫做巴西范儿。很多国内卡友纳闷：把重心抬这么高，转弯不翻车吗？其实，这并不是厂家的原装设计，而是当地卡友疯狂跟风的硬核改装。
巴西卡车之所以集体翘屁股，背后原因既有历史遗留，也有些让人哭笑不得的现实无奈。
很多人不知道，巴西卡车改装翘屁股最原始、最硬核的一个功能，竟然是为了防土匪。
在巴西，公路治安一直是个让人头疼的大问题，尤其是夜间行车，经常有劫匪开着小车或者摩托车紧跟在卡车后面。等卡车减速时，劫匪会直接从后面跳上货车尾部，划开篷布、砸开箱门直接偷货甚至实施抢劫。
卡友们把后桥悬架抬高一两米后，车屁股和地面之间形成了一个巨大的悬空陡坡。后尾板和防撞梁离地老高，劫匪摩托车开不过来，人也没法借力往上跳，连搭梯子都不好使。这种反人类的底盘高度，在无形中成了卡车防盗的第一道安全屏障。
巴西的基建水平老卡友们都懂，除了几条干线，很多运送大豆、木材的乡道公路常年泥泞不堪、大坑连连。
普通的卡车标载或者重载时，后悬架被压得很低。在经过那种巨大的泥坑或者陡坡时，车屁股极易发生严重的啃地或者后防撞梁直接卡在泥里动弹不得。
当地卡友为了对付这种烂路，就通过增加后桥钢板弹簧的片数、加大钢板弧度的方式，强行把后半身撑起来。这样哪怕车厢装满了货，屁股压下去一部分，依然能保持很高的离地间隙，在烂路、泥潭里不容易托底和卡死。
如果说防盗和走烂路是刚开始的实用需求，那发展到后来，这事儿就彻底走偏了，变成了一种独特的卡车圈非主流文化。
在巴西年轻一代卡车司机眼里，开一台平平无奇的原装卡车是很没面子的事。谁的屁股翘得更高，谁在卡车集会上就最拉风。他们不仅改悬架，还会配上拖到地面的超长挡泥板、五颜六色的LED彩灯，并在车尾写上各种个性标语。哪怕巴西当地的交通部门后来出台了法规，限制后桥抬高的角度（比如倾斜度不能超过3.5度），但依然挡不住老哥们偷偷在钢板里塞垫铁，继续向天要高度。
俗话说一方水土养一方人，巴西卡车的翘屁股虽然看起来极度不科学——不仅让整车重心严重偏高、高速转弯容易翻车，而且一旦发生追尾，后面的小轿车会直接钻进卡车车底，极其危险。但它确实是当地魔幻的治安环境和恶劣的路况逼出来的民间智慧。
咱们国内的卡友看看热闹就行了，毕竟咱们的高速路况好，治安更是没得说，老老实实把车标标准准地开，平平安安把钱挣了才是真理。各位卡友，看到这种后桥翘到两米高的巴西卡车，你觉得是真炫酷，还是瞎折腾？
