卡车e族
干货运城配的兄弟们，天天看货拉拉运价卷，你可能没注意到，天天陪你风里来雨里去的VAN车大盘，已经悄悄变天了。
根据图表所示，今年前几个月新能源轻客累计大盘直接冲到了13.88万辆，同比大涨44%！
大盘暴涨看似繁荣，但仔细看数据就会发现，市场已经不是雨露均沾的时代了。一幅由巨头垄断、腰部逆袭、杂牌清场的残酷画卷，正在徐徐展开。
在图表的最顶端，远程新能源商用车以2.95万辆的累计销量、79%的恐怖增速，继续死死守住王座。
远程的聪明之处在于它很早就摆脱了“油改电”的低端内卷，靠着原生纯电架构大VAN在B端大客户和主流运力商里形成了极高的壁垒。21.2%的市场份额，意味着市场上每卖出5台电VAN，就有一台挂着远程的标。王座之下，远程的护城河依然很深。
最精彩、最富有戏剧性的地方，莫过于第二名与第三名的“神仙打架”。
上汽通用五菱： 累计销量2.54万辆，同比微增12%。
长安汽车： 累计销量2.53万辆，同比暴增106%！
两者的销量差距，竟然只差区区100辆！
要知道，去年同期五菱的份额高达23.4%，今年直接跌掉5.1%，滑落到18.3%；而长安则靠着106%的翻倍增速，份额一举拔高到18.2%。长安在中VAN、大VAN市场的精准切入和疯狂下沉，已经到了和“神车”五菱贴面肉搏的地步。下半年的亚军之争，极具看点。
如果说五菱和长安是在中轻型VAN车市场死磕，那么上汽大通和江铃汽车这两位老牌欧系大VAN巨头的苏醒，则直接改写了大方量物流车的战局。
上汽大通： 累计1.58万辆，同比大涨168%，份额翻倍；江铃汽车： 累计1.33万辆，同比狂飙241%，增速全榜第一！
大通和江铃的暴涨传递出一个强烈的信号：城配卡友和运力商，正在从小VAN向合规、大方量的大VAN快速迁移。 传统燃油大厂一旦在新能源底盘和电池成本上转过弯来，其多年积累的底盘调校工艺和渠道优势，将释放出极其恐怖的杀伤力。
在这场牌局里，有人狂飙，就有人落幕。
残酷的尾部现实： 瑞驰汽车、开瑞新能源等曾经的明星选手，如今都出现了不同程度的失速。更触目惊心的是其他小品牌：累计销量直接腰斩（-57%），市场份额从同期的9.3%被蚕食到仅剩2.8%。
这意味着，过去靠地方保护、低价组装骗补的PPT车企和边缘杂牌，正在被主流大厂的价格战和技术战无情扫地出门。市场集中度前所未有地向Top 5靠拢。
看完这张图，我们对未来的VAN车市场格局给出两个预判：
“神车”光环失效，下半年将迎来价格肉搏战。 长安与五菱只差100台，大通与江铃紧随其后。为了争夺存量份额，头部品牌在下半年的终端优惠力度大概率会继续下探，买车不急的卡友可以再当当“等等党”。
场景专业化将彻底淘汰“万金油”车型。 随着大盘向头部集中，未来拼的是谁能把地库通行率、标准化换电、冷链定制做得更好。
VAN车江湖，不相信眼泪，只看数据。你们觉得下半年谁会脱颖而出？
