卡车e族
七月的广东东莞骄阳似火，在当地某快递分拨中心，陈先生利落地把货物装进4米4长的货厢，开始新运输任务，这是他的徐工汉界轻卡在大湾区作业的第187天。
陈先生常年在东莞与广州之间跑快递快运，每天往返于转运中心和末端网点之间，从事电商包裹和日用快消品运输工作。
这只是数百台徐工汉界轻卡融入大湾区发展浪潮的一个缩影。在大湾区，它们每天穿梭于物流园、批发市场和城配路线，把一箱箱生鲜送进超市，把一件件快递送到千家万户，把一批批工业品运往码头港口。
湾区潮涌，物流先行。珠三角城配物流市场，一直是全中国最活跃、最残酷的战场，在这里，每一分电耗、每一寸货厢、每一秒时效，都直接折算成真金白银。
客户张先生之前用的是一款4.2米厢货，装水果筐和蔬菜箱得反复码放，一趟下来总还剩下小半托盘的货，只能再跑一趟。“来回多跑几十公里，时间、人工全搭进去了。”张先生算了一笔账。
张先生换了徐工汉界之后，4.4米货厢、21.3立方米的容积，标准1.1米的托盘正好能多放两个，整整齐齐码八个托盘，一趟全带走。“现在同样是跑番禺送水果，原来一天跑两趟的活儿，现在一趟就能拉完。省下来的时间还能再接一单短途，一个月下来多挣好几千。”
张先生表示：“同样的线路，别人跑两趟我跑一趟，平台派单优先级都高了。”
光装得多不够，还得跑得远、用得省。南方高温高湿，物流运输早晚高峰拥堵，作业场景启停频繁，这是徐工汉界轻卡工作的日常，也是纯电商用车的“试炼场”。
客户李先生拉的主要是广州番禺的海鲜水产和东莞的冷链冻品，每天跑广州-东莞-佛山“黄金三角”路线，全程约180公里，途经华南快速、广深沿江高速，早晚高峰堵车是家常便饭。
早晚高峰走走停停，李先生以前的那台电车跑到后半程，续航表一掉心里就发慌，舍不得把空调开大，车窗留着缝，跑一趟下来后背满是汗水。李先生说：“后来试了徐工，电耗省了近一成，续航更持久，空调也舍得正常开了，满载跑南海、东莞，一天不用补电。”客户对徐工汉界轻卡相当满意，果断复购十五台。
徐工汉界搭载自研XES能量管理系统与97.41%超高效率扁线电机。百公里综合电耗较行业均值低10%以上，同时，车辆较低的能耗，也为客户节省了大量的补能成本。
从广州品鉴会签单50台，到数百台汉界轻卡扎根大湾区，徐工汉界轻卡市场热销的背后，是当地客户的高度认可。
徐工汉界轻卡
让每次出发更有底气
让每次抵达更有价值
融入大湾区发展浪潮
和卡友一起向更好的日子，进发！
