卸货，什么时候成了卡车司机的活儿？

买大几十万的重卡跑货运，咱们卖的是把货从A点到B点的运输服务。结果到了地方，你不自己卸货，或者不掏钱雇他指定的人，收货方就不给你签字，运费就压着不结。

很多卡友憋屈：卸货，什么时候成了卡车司机的活儿？

这不是个例，这已经成了一种普遍现象。为什么会变成这样？本质上是一场对运力端蓄谋已久的成本转嫁。

第一，是货权方在强行薅运力的羊毛。

现在大环境不好，企业都在降本增效。货主为了省下装卸人工费，直接把这笔账算到了卡车司机头上。反正运费已经谈死了，只要我不掏这个装卸费，你司机被货场的地头蛇宰多少钱，跟我没关系。

第二，是物流园里的“灰产”垄断。

外面的便宜装卸工进不去，里面的装卸工漫天要价，卸一车货敢要大几百甚至上千。这就形成了一条吸血的畸形利益链。

第三，也是最根本的原因——运力过剩带来的囚徒困境。

以前卡车司机到了地方只管喝茶抽烟，现在为什么不得不低头？因为你不干，平台上有大把背着高息车贷、急着拿现钱还款的司机排队抢着干。货主就是捏准了你“耗不起、不敢停”的软肋，用结款作为筹码，逼着你把底线一退再退。

看透了这套吸血的逻辑，面对这种畸形的生态，涛哥给各位车老板提几条最务实的建议：

第一，接单前，把丑话说到前头，留好白纸黑字。

不管平台上的运费看着多诱人，在电话沟通和微信记录里，必须明确敲定“不管装卸、无入场费”。不要嫌麻烦，到了地方如果遇到强买强卖的地痞，这几句聊天记录和录音，就是你报警处理、或者找平台申诉的唯一底牌。

第二，遇到强买强卖的黑场子，要懂得止损，拿钱脱身然后全网拉黑。

很多兄弟为了省这几百块钱，自己爬到四米高的车顶去掀篷布、扛大包。各位老板，货主耍流氓，咱们千万别拿命去填坑！ 你算个明白账：强龙不压地头蛇，如果在货场跟他们死磕，不仅错过了回程货，万一脚下踩空摔出个好歹，怎么办！迫不得已掏了装卸费，这绝不叫妥协，这叫及时止损！结清运费赶紧走人，没必要跟这种懒人搞内耗。

第三，逐步优化业务结构，脱离散户底层的互害盘。

这种卸货的烂事，90%都发生在平台上的随机散单里。要想彻底摆脱被当成免费搬运工的命运，唯一的出路就是去线下找固定路线跑专线。只有脱离了盲盒一样的散单市场，才能找回做车老板的尊严。

关注涛哥，打破信息差，带你算透货运这笔账。