卖家电的创维，怎么突然搞起了“无人重卡”？

提到创维，你第一时间想到什么？

大概率是客厅里那台一开就是十几年的创维电视，运气好的话，还能想起厨房那台创维冰箱、卧室的创维空调。一个把“家”的生意做到几亿家庭的家电品牌，怎么突然跟几十吨重的卡车扯上了关系？

可就在上个月，创维汽车官宣了一条让不少人愣住的消息：2026 年 9 月，创维 Z9 智能无人重卡将在德国汉诺威 IAA 交通运输展上全球首发。

你没看错——造电视的创维，要去世界顶级商用车展上，发布一台 L4 级自动驾驶的电动重卡。从客厅到高速公路，这跨度比很多人想象中大得多。

其实，创维造车已经造了 12 年

“创维造车”并不是一时兴起。创始人黄宏生有句话被反复引用：“我这一生要攀登两座高山，第一座是创维的智能家电，第二座是新能源汽车。”

翻开时间线会发现，这条路他走了十几年：

2010 年，黄宏生在南京创立开沃新能源汽车集团；

2011 年，重组南京金龙客车，正式切入商用车领域——注意，创维的第一个汽车身份，其实是“造客车的”；

2012 年，南京金龙通过新能源生产资质审查，此后多年纯电动客车销量稳居全国前四，2014 年还拿过全国第二；

2015 年，布局电池包、BMS 等三电核心零部件，为自研攒家底；

2017 年，拿到乘用车生产资质；

2019 年，推出乘用车品牌“天美汽车”，首款 SUV 上市；

2021 年 4 月，天美正式更名为“创维汽车”，同年 7 月首款纯电 SUV 创维 EV6 上市；

2022 年，插混 SUV 创维 HT-i 上市；

2023—2024 年，转向海外市场，出口爆发并实现扭亏为盈，据创始人披露 2024 年净利润约 2 亿元；

2025 年，商用车重卡迎来订单爆发：新疆、湖北数百辆 49 吨纯电牵引车，内蒙古 8×4 集装箱转运车，还有近千辆 49 吨纯电牵引车中标；

2026 年，工信部接连公示多款创维电动重卡；8 月官宣 Z9 全球首发。

说白了，这不是“家电企业心血来潮造卡车”，而是一个憋了十多年的大招。

Z9 到底什么来头？

目前官方只透露了三个关键词：纯电动、L4 级自动驾驶、智能网联。更多悬念，要等汉诺威揭晓。

虽然 Z9 的完整参数要等汉诺威揭晓，但创维在重卡领域的底牌已经亮了一部分：612 马力的换电牵引车、峰值 707 马力的充电牵引车、总质量 31 吨的换电重卡底盘，电池来自宁德时代或亿纬动力。这实力，真不是“玩票”。

本届汉诺威，创维还将同台展出 L4 无人垃圾清运车 G18、L4 智能穿梭巴士 Urban Elf Robobus、智能电动货车鸿途 V9 和增程底盘驾驶室鸿途 X——五款车型、五个场景，摆明了要告诉全世界：我创维，不只会造电视。