在重卡的主场，这台中国皮卡被围住了

汉诺威的展馆里，主角从来是重卡和物流装备。皮卡在这里属于配角品类。

所以当福田展台上那台火星9至尊PHEV周围围起一圈专业观众和媒体的时候，它本身就成了一条信息。这是这台车的海外首次公开亮相。

福田汽车展台现场

先看这台车是什么

按福田皮卡官网的参数，火星9 PHEV是一台全尺寸插混皮卡：峰值扭矩800牛米，零百加速7.9秒；配15种全地形模式和三把锁，覆盖沙漠、泥地、岩石、雪地等工况；车身宽度接近2.1米，货箱宽1.65米，可以放下两台无人机加整套露营装备。

火星9至尊PHEV

动力形式上，福田汽车官方给出的说法是：火星9 PHEV面向全球皮卡市场打造，搭载2.0T加P12四挡DHT动力总成，可油、可电、可混动。

还有一个细节容易被忽略：火星PHEV已经在国内正式上市发布，但在海外舞台还属于首次登台亮相。也就是说，福田把一台全新插混动力的全新皮卡车型摆到了汉诺威，先让欧洲客户看技术，而不是先谈价格。

为什么一台皮卡会被围住

欧洲的皮卡用途，和国内很不一样。

同一台车，工作日可能是工地的工具车，周末变成拖挂房车和船只的牵引车，假期又要带着全家跑长途。这种跨商用与家用的工况，对动力、拖挂能力和能耗的要求比单一用途车型苛刻得多。

纯电皮卡在这种场景里受限于补能和拖挂工况，插混是目前更现实的解法。火星9 PHEV给出的组合正好对上这个需求：续航轻松覆盖日常通勤，800牛米扭矩和四挡DHT留给拖挂和越野。

火星9至尊PHEV细节

对欧洲客户来说，这是一台中国品牌带来的新能源全尺寸皮卡；对福田来说，这是在它的欧洲方案里补上的一块拼图。

皮卡只是七分之一

这次福田带来的阵容是7辆整车加6个核心零部件，覆盖重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、专用车六大品类，以及燃油、纯电、混动、氢燃料四条技术路线，参展主题EASYMOVE，展台在21号馆B02。

品牌层面分三块：福田品牌定位全球高端全系列商用车，时代品牌做轻微型商用车，卡文品牌专注绿色能源商用车解决方案。皮卡归在福田品牌下，是全系列里不能缺的一环。

再往上就是欧洲战略。福田坚持“在欧洲，为欧洲”，围绕产品本土适配、生态方案能力和属地化深度运营三条线推进，并提出2030年新能源销量占比50%、国际化率40%的目标。

支撑这个目标的是二十多年积累的国际化底盘：连续15年位居中国商用车出口第一，产品与服务覆盖140多个国家和地区，布局32个属地化工厂；2025年出口16.5万辆，2026年上半年出口10.9万辆、同比增长38.9%。

现场观众品鉴火星9至尊PHEV

围观是热度，落单要看体系

对一台还没上市的PHEV皮卡来说，被围观说明产品被看见了，但距离成交还有几步：渠道能不能覆盖、配件能不能及时到、售后能不能响应。

福田在欧洲的布局是：近20个市场已建立销售和服务网络，计划2028年实现主要市场全覆盖并实现欧洲本地组装；服务配件上，德国已设1个区域配件中心，在英国、法国、匈牙利等17个国家建立国家配件库，全欧洲服务网点超过300家。

皮卡能不能借这套体系在欧洲真正站住脚，是接下来几年要看的事。但至少在这一届汉诺威，福田用一台混动皮卡证明了一件事：它的欧洲方案不止面向干线和城市，也留了位置给那些既要干活、又要生活的用户。