“机甲”也能登上汉诺威了？广汽领程的汉诺威首秀不走寻常路！

2026年汉诺威国际交通运输博览会上，广汽集团旗下新能源商用车平台广汽领程第一次站上这个全球商用车舞台。展台阵容一字排开，T9 Robotruck、T9换电版、MONTX P10、MONTX V10、SMILODON Pro——五台车，一个共同特征：线条硬朗、棱角分明，封闭式前脸配贯穿式灯带，整体气质像从科幻片场直接开出来的。这不是某一台车的设计取向，是广汽领程整个产品序列的统一风格。

T9双线出击，一边无人驾驶，一边3分钟换电

广汽领程这次带了两台T9，一台打智驾，一台打补能，路子分得很清。

T9 Robotruck搭载小马智行第四代L4级自动驾驶卡车系统，配上广汽领程全冗余线控底盘。车顶9颗激光雷达、3颗毫米波雷达、13个摄像头，硬件成本比上一代降了70%，自动驾驶吨公里运输成本降约30%。这套系统瞄准的是干线物流、专线物流和港口运输——高频、固定线路、对人力成本敏感的场景。小马智行卡车事业部总经理贺星在现场说得很直接：T9 Robotruck的全球首发，是要加速自动驾驶卡车从量产走向规模化商业运营。

另一台T9换电版走的是效率路线。603kWh磷酸铁锂电池，续航最高475公里，综合能耗低至1.2kWh/km。关键是补能，依托奥动新能源换电体系，整车换电3到5分钟，跟加一箱油差不多。

两台T9，一台解决谁来开，一台解决怎么补。广汽领程提供整车研发制造和电池、电驱、电控、热管理技术底座，小马智行给智驾，奥动给补能。三方各出各的牌，凑成一套“整车+智驾+能源”的组合拳。

MONTX领越首秀：轻商不按老套路出牌

重商之外，广汽领程轻商板块的全新品牌MONTX领越完成海外首秀，带来P10和V10两款概念车。这两台车延续了同样的设计语言——棱角、硬朗、未来感，但产品定义跳出了传统轻商的框框。

P10定位全域立体出行平台，四轮分布式驱动、营地AI管家、智能拖挂，面向无人区探索、科考勘探、越野穿越。V10定位“全域移动整备舱”，模块化空间设计、方向盘滑移双舱、野外自循环，瞄准数字游民、创作者和旅居人群。

打破传统汽车对品类和场景的定义，让一台车穿梭于事业、生活与探索之间。配套发布的ADAA全域柔性智适应架构，用一套架构覆盖多种能源形式、车型形态和应用场景。同时启动的“MONTX Makers”全球用户共创计划，把用户需求前置到产品定义和研发阶段——用户不再只是买车的人，而是参与定义车的人。

现款量产皮卡SMILODON Pro也同步亮相，已进入中南美及中东市场，计划今年覆盖约30个国家。概念车探路，量产车铺路，MONTX这套打法的意图很清楚：用新品类打开新市场，而不是在存量里抢饭吃。

205%增速背后，是生态出海的算盘

广汽领程源于广汽日野近二十年的合资体系，2026年上半年销量同比增长205%，增速在新能源商用车赛道里领跑。这个数字放在全球商用车结构性变革的窗口期，说明一件事：国内新能源业务的基本盘已经跑通，下一步是往外走。

往外走的路径，广汽领程选的是生态出海。依托广汽集团覆盖全球110个国家与地区的销售服务网络，从整车研发制造，到智能驾驶、能源补给，拉着伙伴一起出去。产品出海是起点，生态出海才是价值共创，这句话听起来像口号，但T9身上“整车+小马智行+奥动”的三角结构，确实是按这个逻辑搭的。

汉诺威展台上那排车，造型统一得像一套机甲编队，骨子里是一套开放的产业协作。中国商用车企出海走到今天，单靠一款车打天下的时代过去了。谁能把技术、能源、服务打包成一套可落地的方案，谁才有机会在欧洲、在全球市场站住脚。广汽领程第一次来汉诺威，带的不是一台车，是一整个阵容和一个圈子。