AT胎、38°接近角、前后锁 长安猎手K70，把增程皮卡“越野化”了

数据截至2026年10月中旬 · 数据来源：厂商公开信息及行业报道长安汽车官方消息显示，猎手K70定于10月23日正式上市。与走量取向的K50不同，这台车从轮胎、悬挂到脱困配置都做了针对性强化：33英寸全地形轮胎、245mm离地间隙、38°接近角与28°离去角，还标配前、后桥差速锁。在增程皮卡这个还很年轻的品类里，它选择了一个更“硬”的切入角度。

一、先看外形：一台出厂就“改好”的皮卡

猎手K70的整体轮廓与K50相似，都是新能源皮卡的标准形象，前脸采用封闭式格栅，但内部做了纯黑化处理，看上去更有气势。新车采用17英寸轮圈搭配33英寸全地形轮胎，离地间隙达到245mm；接近角38°、离去角28°，相比普通版车型均有提升。前后保险杠、轮眉、侧踏板也都做了防护强化，越野时能更好地保护车身，前包围还预留了绞盘位，为后期改装留足空间。

二、动力：2.0T只发电，双电机负责干活

动力部分是这台车的核心。它使用2.0T发动机作为增程器，最大功率140kW；前、后电机组成四驱系统，最大功率分别为110kW与150kW，系统综合功率260kW、综合扭矩550N·m。整车提供低速挡与高速挡两种模式：低速挡对应越野攀爬场景，可以把扭矩放大、控制更细腻；高速挡则用于日常通勤与长途巡航。

为了增强脱困能力，猎手K70标配前、后桥差速锁，并提供多种越野驾驶模式。悬架结构为前双叉臂、后钢板弹簧，这保留了传统皮卡最大的承载特点——既能越野，也能拉货，而不是为了“好玩”牺牲掉工具属性。

三、它适合谁

第一类是越野爱好者。增程结构解决了纯电皮卡在无人区补能难的问题，低速挡＋双电机＋前后锁的组合，则让它在烂路和陡坡上的表现更接近传统硬派皮卡。

第二类是兼顾家用的户外用户。增程皮卡平时可以纯电通勤，用车成本低；周末拖挂房车、进山露营，又不必为续航焦虑。这台车做的，是把这两件事同时做好，而不是只满足其中一头。

四、等它上市，先看三件事

第一看价格。增程＋四驱＋双锁的硬件成本不低，如果定价进入20万元以上，它将直接面对插混和柴混产品的正面竞争。

第二看续航与电池。增程器功率、电池容量和纯电续航决定了日常使用成本，这比零百加速更影响真实体验。

第三看货箱与承载。后钢板弹簧是好事，但额定载重、货箱尺寸和拖挂资质，才是判断它能不能当工具车用的关键指标。

从K50到K70，长安在增程皮卡这条路上走得越来越明确：先用性价比打开市场，再用越野能力建立标签。10月23日的价格，将决定这台车是“小众玩具”，还是能真正走量的产品。