等不到比亚鲨鱼？5款解耦四驱皮卡最低12.79万，谁真值得买

方程豹鲨鱼把“解耦四驱”带进了大众视野：前后轴各用独立动力源，没有传统传动轴，动力响应更快，底盘中部也更容易布置电池。但鲨鱼尚未把交付节奏完全跑顺，市场上已经有一批同思路产品。价格从12.79万元拉到35.49万元，买错场景的代价并不小。

一、先把“解耦”讲明白

解耦四驱不是某种固定悬架，也不是“没有四驱”。它只是取消前后轴之间的机械传动，由前后电驱单元分别驱动车轮。优点是响应快、布局自由、容易把电池放在大梁中部；难点则在于持续高负载时的电控协同、散热和能量管理。

二、预算优先：长安猎手/K50

价格：12.79万至22.99万元。2.0T增程器不直接驱动车轮，前后双电机负责驱动，峰值功率240kW、峰值扭矩529N·m，零百加速5.9秒。它保留大梁，提供600毫米涉水深度、2.5吨拖拽和最高192公里NEDC纯电续航。

适合希望用较低预算体验电驱四驱，又经常长途出行的人。增程结构降低了补能焦虑，但高速持续高负载时的能耗表现仍应试驾验证。若你把它当纯电皮卡每天跑几十公里，先确认充电条件。

三、城市多用途：雷达金刚/地平线EM-P

价格：13.88万至25.99万元。横置1.5T发动机、3挡混动专用变速箱和前后双电机组成EM-P系统，CLTC纯电100公里、综合续航1068公里，馈电油耗约6升，零百进入6秒级。

这套方案的强项是能耗和公路舒适性，适合城市配送、门店补货和周末户外。需要注意，它并非传统非承载式大梁皮卡，极限烂路和重度拖挂不是主战场。买它应看重日常效率，而不是硬派参数。

四、重载与拖挂：江淮悍途PHEV

价格：17.98万至21.78万元。2.0TGDI混动发动机与双电机组成4DHT解耦电混系统，综合扭矩1000N·m、零百5.9秒、最大拖拽3.5吨，纯电续航100公里、综合续航约1000公里。

它是五车里最接近“能干活的新能源皮卡”的选项：大梁、拖挂能力和多挡混动变速箱兼顾高速与重载。代价是车重、结构和系统复杂度更高，长期维护成本要纳入预算。

五、性能旗舰：纵横F700

31.49万至35.49万元的纵横F700，用2.0TD混动发动机、2挡DHT和前后双电机做到665kW、1135N·m，CLTC纯电150公里、综合续航约1300公里，并配前后差速锁和能量中锁。它卖的是性能和越野能力，不是性价比。

预算充足、需要强动力和复杂地形能力，且能接受较高售价与保险成本的用户，可以把它视为鲨鱼之外的高端替代。若只是城区送货，这笔溢价很难通过日常使用收回。

六、鲨鱼值得继续等吗

鲨鱼的优势在品牌热度、DMO平台和5.7秒级加速，但购车决策不能只看发布会。将它放进上面的价格与场景表后，真正要问的是：你更需要低能耗、重载、越野，还是品牌新鲜感？

五款车没有统一答案。12.79万元解决“想尝鲜”，20万元左右解决“要能干活”，30万元以上解决“性能和极限”。先按场景排优先级，再等配置和交付信息，才不会被解耦四驱的流量带着走。