雷师傅：解放J6V搭载玉柴K08N飞轮增程系统 让我越开越有底气

地处攀西大裂谷的四川攀枝花，不仅矿产资源富集，更以险峻陡峭的山路闻名。在这里跑长途运输，动辄遭遇连续几十公里的长上坡与长下坡，平路屈指可数。对于有着四五年驾龄的雷师傅而言，拉矿产品跑云贵川跨省长途，不仅对车辆动力有着极为苛刻的要求，不固定的货源更让选车成为一门技术活。

今年4月份，雷师傅迎来了自己的新搭档——一汽解放J6V，而车辆最核心的心脏，正是玉柴K08N飞轮增程系统。短短半年时间，雷师傅已带着它跑了4万多公里，用真切的运营数据给出了答案。

摆脱充电束缚 绿牌加持畅行无阻

“我们跑长途货源不固定，纯电动车虽然成本低，但去找充电桩、排队充电太耽误事了，在山里更是提心吊胆。”谈及当初为何选择这款车，雷师傅直言看中的就是“不充电”的从容。

作为发动机行业的领军者，玉柴机器敏锐洞察到了西南山区复杂工况下的用户痛点。搭载玉柴K08N飞轮增程系统的一汽解放J6V，让雷师傅既享受到了新能源绿牌带来的进城、进矿区免受限的便利，又彻底摆脱了续航焦虑。“不管运力调配到哪，只要有气站就能跑，长途运输毫无后顾之忧。”

强劲动力轻松超车 静谧平顺告别疲劳

云贵川山路的“长坡连弯”是不少货运司机的梦魇，油车和传统燃气车爬坡时往往动力吃紧、频繁换挡。而在电驱动的加持下，玉柴K08N飞轮增程系统展现出了极强的瞬时爆发力。

“在短坡冲坡的情况下，基本上路上的油车和燃气车我都可以超过去！”雷师傅兴奋地表示。除了充沛的动力，玉柴K08N飞轮增程系统工作时的平稳表现也让他赞不绝口。以往燃气发动机在高负荷运转时的震动和轰鸣，在这套系统上被抑制得相当出色，坐在驾驶室内噪声极小，几乎感受不到机械振动。更让雷师傅省心的是车辆的智能混动模式：“进出城市或者走平路，系统会自动调配动力输出，完全不用我操心。”

算透能耗经济账 贴心售后筑牢保障

对卡友来说，动力与省钱兼备才是真正的创富利器。雷师傅算过一笔清晰的运营账：前不久他从昆明加满气出发前往贵州，一个来回1100多公里，回到同一个加气站加气仅花了2300多元，折算下来百公里气耗约28公斤。在起伏连绵的西南山地，这样的能耗表现堪称惊艳。

高出勤的背后，同样离不开玉柴机器在服务端的快速响应。“半年4万多公里，玉柴K08N飞轮增程系统没有出过任何毛病。之前在攀枝花服务站做首保，吃一顿饭的工夫就全搞定了，平时有任何用车疑问，服务团队也是秒回秒处理。”

写在最后

成熟的一汽解放J6V底盘，匹配上强悍省心的玉柴K08N飞轮增程系统，精准击中了云贵川大宗资源运输的工况痛点。在雷师傅看来，这台车不仅让他爬坡超车游刃有余，更在降本增效的道路上为他打通了稳健的致富之路。