神似老头乐的日本纯电小卡，百公里成本才13块钱！

在城市末端配送和最后一公里物流的世界里，降本增效永远是王道。近日，日本新兴商用电动车企业folofly官方宣布：旗下全新轻型纯电卡车——FKT正式开放预订。

这款车由folofly联合其投资合作方ASF共同研发，直接瞄准了日本庞大的K-Car轻型车物流与农业场景。最震撼的是，它跑上100公里，电费成本居然能低至令人咂舌的270日元，约合人民币13元！

在传统燃油油价高企的今天，这款小微卡车的问世，正在给末端短途物流带来一场彻头彻尾的电动化清洗。

一、算透这笔账：电费比油费省下近70%！

对于配送团队、农业户以及地方小微企业来说，买车只是第一步，养车才是无底洞。而FKT的最大杀手锏，就是极其残酷的极致TCO控制。

若利用夜间低谷电价冲电，FKT每公里的行车成本可压低至2.7—3日元（折合人民币仅0.13元左右）。跑100公里只需要约270日元！

传统的汽油轻卡每公里油费普遍在10日元以上。这意味着，用FKT跑末端配送，光是在能源消耗上就能省下近70%的纯金白银！

不仅能省，还能补！在日本相关的补能与购车补贴政策叠加下，购买该车型最高可申请到87.3万日元，约合人民币4.1万元的补贴，进一步降低了小微车主的入手门槛。

二、尺寸克制、装载暴击：专为狭窄巷道而生

作为一款严格符合日本K-Car规格的轻型小卡，FKT在设计上完全贴合了极度狭窄的街巷和园区环境。

长宽高分别为3395mm×1475mm×1980mm，轴距设定为2430mm。最小转弯半径仅为4.4米，哪怕是在九曲十八弯的乡村小路或者老旧社区的狭窄死胡同里，也能轻松一把掉头。

货厢尺寸达到了1669mm（长）×1380mm（宽）×370mm（高），最大标称载重量维持在标准的350kg。货厢地板离地高度被精细地压低到了660mm。这意味着快递员或果农在频繁装卸重物时，不需要深度弯腰或高举手臂，大幅降低了日常劳作的体力消耗。

三、三电硬实力：后驱+磷酸铁锂，兼顾干活与应急

不仅省钱，FKT的三电底盘架构也是妥妥的干活机器，搭载30kWh磷酸铁锂（LFP）电池包，平铺于底盘下方，既降低了整车重心，又保证了电池的安全与寿命。

采用2WD后轮驱动，搭载最大输出30kW（约41匹马力）、峰值扭矩120N·m的电机，即使满载350kg货物，后驱架构也能保证在爬坡和泥泞路段拥有极佳的抓地力和动力响应。

支持AC普通慢充和CHAdeMO快速直流充电。不仅如此，车内还配备了AC100V的外放电接口。在野外作业时能直接给电动工具供电，遇到灾害断电时，甚至能瞬间化身为移动的应急电源车。

从早期的轻型纯电厢式货车FKV，到如今联合ASF打造的FKT纯电小卡，folofly正在一步步补齐日本末端高频商用场景的电动化拼图。

100公里只需13块钱电费——当如此冰冷又诱人的账单摆在商家面前时，油换电的时代大潮，已经不可逆转地卷向了最基层的公路末端。

百公里电费13块钱、后驱能拉350公斤的纯电小卡，如果引入国内或者出口到东南亚，你觉得那些跑城配、拉果蔬的散户卡友会买账吗？评论区留下你的看法！