JH6竟然有4×2载货车 一汽解放在第377批公告全是大动作

作为国内商用车的领军企业，一汽解放近期可谓是大动作频频，先是在刚结束不久的武汉车展上展出了两款极具前瞻性的产品，紧接着又在工信部最新的377批公告中发布了多款让人眼前一亮的新车型，卡友们也不得不感叹一汽解放作为国车长子的雄厚底蕴和对创新的不断探索。

大马力燃气牵引车扎堆更新 13升发动机只是起步

此批公告中，一汽解放在大马力燃气牵引车方面扎堆更新，可以说13升发动机只是起步，17升发动机才是杀手锏。

产品型号为CA4189P25K2NE6A80的一汽解放青汽JH6燃气牵引车，虽然看似是解放这批次更新中较常规的车型，但实则该车也是亮点满满。

车辆搭载了解放动力13升的CA6SM4-53E61N燃气发动机，功率达到了392kW，换算成马力则超过了530马力，这样的动力水平能够媲美同排量的燃油发动机，可以适配传统的资源型运输、普货运输等多种工况。

值得一提的是该车还可以选配2气瓶，甚至3气瓶，若选择3气瓶，则容积接近2000升，续航也将轻松超过2000公里，不仅减少了进站加气次数，提升车辆运输效率，而且也避免了在高气价区域加气导致的运营成本上涨。

强劲的动力与超长的续航，这款搭载解放动力13升燃气发动机的JH6非常适合运距较长的普货运输、资源型运输，也是当前该领域的标杆级车型。

近期大热的一汽解放青汽鹰途在该批次公告中也有新车型亮相，其可选配搭载了解放动力15升的530马力或580马力CNG燃气发动机。

经常在新疆、青海从事物流运输的卡友对CNG燃气牵引车一定不会陌生，CNG燃气车的用车成本在这两个省份的很多地区甚至要低于LNG。如果说LNG燃气牵引车每公里可以比燃油牵引车节省1元钱的成本，那CNG燃气牵引车则会节省近2元钱的燃料成本，重要的是跑得越多省的也就越多。

续航方面，鹰途CNG燃气牵引车可选装8气瓶或10气瓶，乌鲁木齐到喀什可以不加气跑完单程，非常便利。

通常CNG燃气牵引车都被卡友们用作较为低端的资源型运输，如今以鹰途为代表的旗舰级别重卡开始装配CNG燃气发动机，一方面说明燃气发动机越来越成熟能够满足长途干线物流的用车需求，另一方面也证明卡友如今养车理念越发成熟，只有燃料成本降下去，才能更好地降低车辆的运营成本。

一款LNG燃气发动机马力有600匹，扭矩更是达到了2820N·m，这样数据相信让很多燃油发动机都悍然。公告中的一款型号为CA4250P25K2T1NE6A81的解放JH6燃气牵引车就搭载了一台拥有16升排量的解放动力CA6SX1-60E61N发动机。

虽说我们尚不知晓装配如此大排量发动机的牵引车主打哪些工况，但是根据经验判断，像是快递、冷链、绿通等高效物流都会对这辆车非常青睐，这也验证此前卡车e族的猜测，随着油价的不断攀升以及气价在近几年的稳定表现，未来燃气牵引车大有取代燃油牵引车的趋势。

重头戏来了，型号为CA4259P25K15T1NE6A81解放JH6燃气牵引车，其搭载了目前国内排量最大的17升燃气发动机，最大马力达到了惊人的700匹。

以国外的用车经验来看，超过600匹马力的车型通常是用作大件运输或者单程3000公里以上的超长途干线物流。这款拥有17升排量700马力的JH6燃气牵引车相比也同样适配这类的工况。

从一汽解放在此批公告中的表现，我是否可以推断出，也许我们尚未等到纯电新能源牵引车的普及，却迎来了燃气牵引车对燃油牵引车的全面替代？

B证卡友有福啦 解放JH6竟然推出4×2中卡载货

解放JH6可以说是本批次公告中最亮眼的产品，不仅装配了多款大马力燃气发动机，而且从公告中，我们还惊喜地发现其竟然推出了4×2的中卡载货车型。

值得一提的是，解放JH6 4×2中卡载货车几乎实现了从6.75米、8.6米到9.7米多款车型的全覆盖。

原本卡友们在挑选4×2中卡载货时一直苦恼的驾驶室太小、长途行驶太疲劳，如今解放JH6 4×2中卡载货车的出现可谓是一举改善了该领域的运输痛点，我们从事城际中短途运输的卡友也可以享受到高端牵引车驾驶室带来的舒适与惬意。

当然，卡友们一定关心驾驶室升级之后，车辆的自重是否也会随之增大影响卡友们的装载力，卡车e族从公告中查看后并没有发现这一点，以6.75米的4×2载货车为例，其整备质量仅有8.8吨，这样的水平与同类型产品相当，丝毫不会影响卡友们的装载量。

不仅如此，卡车e族在公告中还发现解放JH6 4×2载货车，在车辆类型方面也非常丰富，除了仓栅车之外，还有厢式货车等多种车型，可以满足不同工况的用车需求。

纯电与混合动力齐发力 新能源依然是一汽解放的主攻方向

在以往的公告批次更新中，新能源产品一直都是一汽解放的主攻方向，第377批同样如此。

从公告中除了可以见到解放轻卡的多款新能源产品，其中还有刚刚推出的虎6G纯电载货车，全新的解放轻卡虎6G在外观、内饰、底盘等方面进行了全方位升级，不仅外观时尚，而且内饰质感更是做到了行业标杆。

此批公告中的虎6G纯电载货车搭载了功率147kW的自主研发电机，电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，可以说无论是整车设计，还是产品硬实力均做到了行业领先水准。

还有解放刚刚推出的新能源2.0系列产品的中卡车型。该车型不仅采用了解放为新能源产品正向可开发的驾驶室，还搭载了解放自主研发的功率为171kW永磁同步电机，可以满足中长途物流运输的用车需求。

虽然一汽解放在第377批公告中更新了多款新能源产品，但是最受卡友们瞩目的还是一汽解放J6V的混动牵引车，其不仅搭载了解放动力的11升460马力燃油发动机，还拥有一台功率为130kW的永磁同步电机，储能电池为三元锂电池。

该车不仅可以合规上绿牌，而且相较传统的燃油重卡，其在经济性、动力性等方面也会有着一定的优势，究竟该车的油电混动是哪种技术路线，重要的应用场景有哪些？我们还要等车辆正式批量上市后再为卡友进行解读。

即将结束的2023年，一汽解放在研发方面持续深耕，几乎每个月都有新产品的推出，这一方面体现了一汽解放对于创新和行业引领的不懈追求，另一方面也体现了一汽解放的深厚底蕴。再过几天，一汽解放即将召开2024商务大会，届时相信会有更多新产品亮相，我们可以一同期待。