双电机四驱+宁德时代电池只卖14.38万“背刺”江淮悍途、江铃大道

2026年6月27日，郑州日产锐骐纯电皮卡ZNA RICH正式上市，市场指导价14.38万元起。双电机四驱、360kW最大功率、729N·m峰值扭矩、77.28kWh宁德时代电池、CLTC续航430-451公里——这套配置叠在一起，只卖14.38万，直接把纯电四驱皮卡的价格门槛从20万级打到了14万级。

第一刀：价格差出5万多元

先把三位选手的牌面摆出来。

注：续航为CLTC工况，不同配置存在差异，以官方配置表为准。

ZNA RICH比悍途EV入门版便宜5.6万元，比大道EV入门版便宜3.9万元。对工具车用户来说，这5万多不是配置差异，是实打实的一年利润——行业里那句“以为卡住了20万内门槛，结果被14.38万直接背刺”，说的就是这个局面。

第二刀：配置对不上价格

如果只是便宜，还谈不上“背刺”；真正扎心的是，便宜的那台配置反而更能打。

对比江铃大道EV：大道EV是单电机后驱，入门版63.75kWh电池只能跑370公里；ZNA RICH 14.38万就给双电机四驱、729N·m扭矩和77.28kWh电池。想买大道EV的长续航版（501km）价格直接跳到26.98万，比ZNA RICH贵出12万多。

对比江淮悍途EV：悍途EV确实有实力——88.02kWh电池、505公里续航、非承载纯电四驱，是国内首款非承载式纯电四驱皮卡。但它的价格带是19.98万到31.98万，顶配还是国产新能源皮卡的价格天花板。ZNA RICH用不到它入门价的钱，给了接近的续航（430-451km）、同样的宁德时代电池、更强的扭矩，还多了995kg额定载重和日产ZONEBODY车身。

一句话：悍途EV贵在“硬派标签”，大道EV贵在“品牌溢价”，而ZNA RICH把这两样都拆了，只留下工具车最在意的三个词——能装、能跑、能省钱。

蝴蝶效应：纯电皮卡价格带正在重构

这场“背刺”不是孤立事件，而是纯电皮卡价格战的一个缩影。目前行业价格带已经彻底分层：

10万级：雷达金刚EV 9.98万起，行业唯一10万以下的新能源皮卡。

15万级：ZNA RICH 14.38万起，双电机四驱打底。

20万级：悍途EV、大道EV，靠长续航和非承载标签防守。

30万级：悍途EV顶配31.98万，仍是价格天花板。

市场也在用脚投票：2026年7月，新能源皮卡批发销量0.9万辆、同比增长115%，国内实销渗透率约16.6%。蛋糕在变大，但分蛋糕的规则变了——先卷到价格、再卷配置、最后卷体系。

对江淮和江铃来说，选择只剩两个：要么跟进降价，把入门配置和续航补上来；要么往上走，用更高端的差异化产品避开正面战场。无论走哪条路，下一轮价格战已经在路上了。