60万国产高端重卡太贵！100万的欧卡很值？事实真的如此吗

回顾我国重卡行业发展历史，是一个不断改革和创新的过程。从引进国外技术到掌握自主技术，一代代更新，目前国产重卡已经有了走向世界的实力。然而每当国产重卡和欧洲卡车去进行对比，很多人都会先入为主的认为咱们国产卡车方方面面都和欧卡差一截，事实真的如此吗？我们不妨通过对比国内、国外卡车的技术路线与技术水平来找到答案。

国产卡车VS欧卡 动力水平如何？

国产品牌在经历了最近10年的快速发展之后，动力系统已经有了质的飞跃。

目前国产重卡马力段可覆盖400-800匹，排量14-16升，发动机缸数多为6缸机，主流动力集中在460-680匹上，重卡发动机型号主要集中在潍柴、康明斯、玉柴以及解放自主研发的解放动力上，匹配自动挡变速箱成为趋势，高端重卡使用标定一体化动力链也十分常见。

所谓一体化动力链，就是将机箱桥三大件的匹配共同标定设计，这非常考验整车企业的动力调校能力。目前的国产卡车的技术阶段已经可以做到引入了智能控制软件，再加上云端网联数据算法，形成了一体化软硬集合动力系统，从而匹配更精准的动力，带来更佳的节油水平。比如说600马力往上的国产高端重卡在标载状态高速工况下，百公里油耗轻松达到不超过30L，在27-28L左右。

可以看见，如今国产动力链的调教主要集中在于大马力和节油这两点，这是基于运输市场现状决定，现在长途干线运输火热、油价居高不下，大马力低油耗的车型能够有效帮助散户、物流车队提速以及节省运营成本。

而国外的重卡马力段集中在400-520匹之间，车型也多为4×2驱动形式的牵引车，这也和欧洲大部分国家的市场行情有关。

欧洲卡车司机的远没有国内卡车司机竞争压力大，而且有着严格的道路法规要求，大部分国家总重限制差不多在40吨左右，欧盟限速最高时速为90迈，所以大部分司机对于大马力车型没有国内这么执着，他们所看重的是动力系统的节油可靠还有舒适性。

欧洲卡车发展百年，也有着深厚的产业基础，如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车等在发动机的控制和燃烧技术、AMT标定和控制技术、线控底盘技术，以及整车电控技术处于较高水平，车辆可靠性毋庸置疑，动辄百万公里无大修的车辆也比比皆是，标载运输油耗在25L左右，但对比国内路况，国外卡车司机一般都是跑平原高速比较多，路况更简单。这样对比下，国内卡车的动力链水平已经和欧洲卡车的不相上下，甚至单论发动机功率，大部分已经超过欧洲卡车。

国产卡车VS欧卡 舒适度对比

随着技术的进步，我们发现国内主流的高端配置是越来越高了，高顶双卧平地板驾驶室，驾驶空间更大、主被动安全配齐、自动挡重卡非常普遍，车内定速巡航、智能大屏、车载变压器更是标配……这一系列的升级都让国产高端重卡在舒适性方面完全可以媲美欧洲主流卡车。

但只有这个细节，也许改进一下会更好，那就是方向盘的用户体验。欧洲卡车的方向盘转向管柱普遍采用三段式设计，其调节转轴靠上，紧挨着仪表台，倾角调节范围可达到50-55度，司机可以像开轿车一样开车，大幅提升了驾乘舒适度。

国产重卡的方向盘转向管柱普遍采用两段式，其调节转轴靠下。方向盘调节范围仅为40度左右。如果将方向盘调节到下面一点的位置，方向盘紧贴卡友肚子，所以国内的卡友都抱怨：国产方向盘是平的，要端着开。

总体来说，论车辆功能配置，动力水平、主动安全、智能座舱等，国产重卡目前都不输于进口重卡。但在一些细节化配置上仍需再进一步的人性化设计，以免只是“配置上的堆砌”，要让卡友实实在在体验到高端品质，让国产高端重卡真正的走向世界。