354kW、5.8秒、560km，还有一张全欧唯一的纯电皮卡五星成绩单

2026巴黎车展上，中国品牌集体登场。作为欧洲轻商出口第一的中国品牌，上汽大通带来了多款轻客、皮卡与自动驾驶技术成果，其中多款车型是首次在法国亮相。对一台中国纯电皮卡来说，欧洲市场考的从来不只是产品力，而是“资格”。

一、一台车，两个名字

海外版星际X纯电版名为eTerron 9，最早在德国汉诺威车展完成全球首发，此次是首次亮相法国。它采用方正硬朗的车身设计，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，整体很有美式皮卡的味道；车内配备双联屏，同时保留部分实体按键，兼顾科技感与日常操作便利。

另一款参展皮卡是T60 MAX，也就是国内的全新星际L。现场展车采用红色山地救援涂装，车顶警灯与车身拉花相当抢眼；动力搭载2.0T柴油发动机并提供四驱系统，主打工程作业与户外运输场景。

二、五星评级的分量

eTerron 9曾在2024年通过欧洲Euro NCAP五星安全碰撞测试。更关键的是，在成人保护与行人保护板块，它获得了2020新版评价规程实施后的皮卡类最高分，成为首款也是唯一一款获此殊荣的纯电皮卡。

在欧洲，这个标签的价值远超参数表。保险公司看它定保费，车队采购看它过合规，消费者看它决定敢不敢买一台“没听过的中国皮卡”。对中国品牌来说，一个欧洲五星，往往比多几十千瓦功率更能换来订单。

三、参数同样能打

动力层面，eTerron 9采用前后双电机，前电机最大功率138kW、后电机216kW，综合功率354kW，零百加速仅需5.8秒；搭载102kWh电池组，四驱模式下续航560公里。这套数据放在欧洲纯电皮卡市场里，属于第一梯队水平。

四、欧洲市场的意义

与澳新、拉美不同，欧洲是全球法规最严、用户最挑剔的市场之一。能在这里站住脚，意味着产品在安全、环保、数据合规等方面都达到了发达国家标准，这种背书会反哺品牌在其他市场的溢价能力。

上汽大通此前的皮卡产线已有超过九成产品出口海外，欧洲是其重点市场之一。这次巴黎车展与其说是一次产品展示，不如说是中国皮卡“欧洲身份”的一次公开确认——从卖车到进入主流消费市场，这一步比销量更关键。

对中国皮卡行业而言，真正的启示是：出海的下半场，拼的不是谁先到，而是谁先拿到当地市场的“通行证”——安全评级、合规认证、售后网络，这三样缺一不可。

再往前看一步，欧洲的意义还在于“示范效应”。一旦中国纯电皮卡在欧洲主流市场站稳，同样的产品标准和认证背书，会更容易被澳新、中东、东南亚等市场接受。这也是为什么越来越多中国品牌把巴黎、慕尼黑这类车展当作必争之地——它们争夺的不是展台面积，而是全球市场的话语权。