探索刻板认知下的资源运输领域 新能源车型拉资源有没有潜力？

2023年，当燃气风潮卷席国内整个商用车行业时，越来越多的卡友开始将视线投入到燃气市场中，而这也就造成了不少从事资源运输的卡友拥有所谓的“认知茧房”，一味地认为当前最适合资源运输的就是燃气车，但实际上在天然气资源并不丰富的南方地区，新能源车型反而在资源运输下有着独特的优势。

纵向对比 存在认知茧房

“认知茧房”如今成为一个难以捉摸的社会现象，它一般源自大家对于自我确认的需求和固有的认知偏见。尤其是在互联网多媒体矩阵以及社交平台发展后，这样的现象更是愈演愈烈，对于商用车行业来说更是如此，卡友们以往通过口碑相传来更换车型，选择更好的货物和车队推荐，而现如今更多依靠朋友圈、短视频，这也就很容易造成自己了解到的信息相对片面。也让很多卡友养成了这样一个概念：“我只想用传统燃油车型拉资源。”

当燃气时代来临后，较高的油气差价让很多卡友又调头转向燃气车，殊不知在接近年末时，如银川等地，气价再次来到了7元每公斤以上，很多卡友意识到这一点时，实际上燃气车的运输“红利”期又一次错过去了。

12月1日，在海南海口举办的“睿控芯动力 重卡新高度”为主题的“新能源重卡行业全场景极限挑战·全国首个7×24小时实况运营直播”挑战活动，就通过图文+视频直播的方式为很多卡友在新能源时代未雨绸缪，用如今行业顶端的新能源车型告诉大家：用新能源车型也能把资源“拉出花”。

横向对比 茧房依然存在

过去两三年，使用燃油车从事区域资源运输、砂石料建材等运输工作往往需要注重可靠、安全、高效、轻量化，而这也成了很多人眼中的必要参考项，以至于新能源车型和燃气车型一出现时，依然在用过去的标准衡量如今的产品配置和优势。

以重量来说，从事资源运输的卡友往往会认为燃油车的自重通过轻量化以及厂商独特的设计角度，会将重量控制在7.8-8.5之间，算作所谓的“优质重量”，而燃气车因为气瓶的存在、新能源牵引车因为电池的存在，两者车头的重量势必会比燃油车重1—2t左右，这也让这些卡友变相地放出了那句：“这么重如何拉资源？”

以价格来说，油价高时，燃气车自然成为香饽饽，而相对较低的电价又让很多新能源车型紧接着成为主角；如果咱们以效率来计算，可能住在茧房里的燃油卡友会说加油不过10分钟，遍地都是，加气站反而几百公里不见一个，新能源更是如此。

但在这一次活动中，卡车e族属实是“捅穿”了茧房，通过实际的观看和操作才发现，原来宇通换电重卡真的能够做到3分钟就可以从进站到更换完成，即便算上出站时间，也不超过4分钟。由此可见，相比燃油车10分钟加油的时间，这省下的6分钟同样也是宇通重卡所具备的优势之一，能够为从事资源运输的卡友带来高效的运输体验。

深度对比 全面审视品牌

经过横向和纵向的对比后，我们不难看出无论是从用户行为还是从产品配置上来说，都不可以轻易地忽视某一方的优势和劣势。此时此刻，更应该深度对比，全面审视产品的优势。

用这样一句话来形容就叫做：不能只看产品昂贵或便宜，而是要用如何满足用户需求和解决痛点的程度来决定一款产品和一个品牌有多出色。

宇通作为以客车和卡车为主的大型商用车集团，在车的品系上或许并不敌国内商用车行业中的龙头企业，但意外地专注，从2021年进军新能源重卡领域开始，仅仅一年就跻身第一梯队，并拥有完整的自主研发能力和一系列的尖端技术。

旗下推出的牵引车、自卸车、搅拌车等车型颇受用户关注，这一次在海南海口亮相的主角之一就是第二代换电牵引车就具备多重优势。以海南定安为例，这里的砂石料储备量在全海南岛位居前列，而主流的砂石料资源运输公司大多选用了宇通重卡作为自己的主力车型，往返于海口及周边县市，每天短距离、高频率的运输让卡友们几乎能够实现日均1000公里的运输距离，甚至比某些跑干线运输的距离还要长。

其出色的三电品质、可靠、安全、高效、智能化的诸多配置都让宇通重卡成为这座南国小岛中最亮眼的新能源商用车明星品牌，一度超越耳熟能详的其余品牌，成为海南资源运输卡友们的优选车型。

写在最后

卡友们如果有换车的需求或者是日常对比参考时，可以以“可靠、安全、高效、智能、舒适”的整体逻辑标准来对资源运输的优质品牌和车型进行权衡，但不要在每一个要素中植入刻板的数字和配置信息，那样只会混淆视听，反而是应该代入到场景中，给自己算一笔明白账、给公司省一笔明白钱，让产品用得值、不白花、感受安全、体验舒适，那么这辆车就一定是一款适合资源运输的优质产品，打破认知茧房。卡友们对宇通重卡又有什么样的认知呢？欢迎在评论区留言、评论。